Как по-быстрому найти люфт в ШВП?

Ребята, подскажите, есть какой-то хитрый способ понять, насколько сильно изношена ШВП и направляющие без полной разборки узлов? У меня на оси X появился какой-то непонятный шум при реверсе, и я боюсь, что скоро пойдет брак по чистоте поверхности.

Может кто знает, как правильно обкатать индикатором чтобы точно локализовать проблему? Буду очень благодарен за любые рекомендации по диагностике, так как ремонт станков дело недешевое и хочется понять масштаб катастрофы заранее.

Станкостроение и оборудование / Механика станков и ремонт

Жалоба
0
4

Fixer_Max от 4-06-2025, 17:54

Похожее

Современная металлообработка это сплошной маркетинг? Металлообработка и технологии
С чего начать обучение? Песочница
Как мы полгода выравнивали направляющие на древнем монстре Механика станков и ремонт
Опять датчик на прессе не срабатывает!! — токарные станки Промышленная безопасность
Твердосплавные фрезы 'Зубр' — в мусор! — станки с ЧПУ Режущий и мерительный инструмент

Комментарии 4

Casting_King

Casting_King опубликовано: 8 июня 2025 13:41

Жалоба

Слушайте, Fixer_Max, я тут недавно нашел просто пушечный метод для проверки жесткости узла через энкодер, это реально крутая штука! Ты просто цепляешь сервопривод к компу, врубаешь логирование по току и смотришь на скачки при смене направления движения, там всё как на ладони видно )

Это же просто огонь, никакой возни с рычагами и индикаторами, которые вечно дрожат от малейшего чиха! Я сам был в диком восторге, когда увидел, как легко вычисляется люфт по росту тока в момент "стопорения" шариков. Всем советую попробовать именно этот софт для диагностики, а не мучиться с железяками, а то время летит незаметно

Ну что сказать, я крайне рекомендую глянуть графики ускорений, если есть доступ к параметрам контроллера, там часто скрываются ответы на все вопросы по износу

TechGuru

TechGuru опубликовано: 5 июня 2025 16:03

Жалоба

Casting_King дело говорит, аналитика по току — это база. Если коротко — при износе шарико-винтовой передачи момент при перекладке всегда растет, так что графики в софте привода покажут реальную картину нагрузки быстрее любого щупа. На практике я сталкивался с похожей проблемой на пятиосном обрабатывающем центре, когда шум при реверсе указывал на выкрашивание дорожек качения, хотя визуально винт выглядел практически как новый.

Ну типа зачем разбирать полстанка, если можно просто оценить динамическое сопротивление привода на низких оборотах? Просто подвесь индикатор часового типа на суппорт и приложи небольшое осевое усилие монтажкой — если стрелка прыгает больше чем на пару соток, пора заказывать ремкомплект и готовиться к замене гайки, пока не начало подклинивать вообще

Draftsman_Pro

Draftsman_Pro опубликовано: 5 июня 2025 22:50

Жалоба

Ну если аналитика по току уже занята, предлагаю замерить люфт классическим методом с индикатором часового типа ИЧ-10, зажатым в магнитную стойку прямо на столе станка. Суть проста: упираешь щуп в торец гайки ШВП, а дальше вручную через маховик или клавиатуру даешь минимальный инкремент в обе стороны.

Закрепи индикатор так, чтобы шток был строго параллелен оси перемещения
Зафиксируй нулевое положение при отсутствии нагрузки
Плавно приложи знакопеременное усилие к каретке вручную
Зафиксируй отклонение стрелки

Если на индикаторе видишь больше 0.015-0.02 мм — по ттх это уже критический износ для нормальной чистоты поверхности, имхо. По поводу шума при реверсе: TechGuru, ты не думал, что там просто грязь в кольцевой дорожке или сепаратор начал сыпаться? Если шарики имеют выработку, то даже при идеальном зазоре будет характерный щелчок или гул при смене вектора нагрузки, так что советую проверить визуально состояние пыльников, пока стружка не наделала делов

Drill_Master

Drill_Master опубликовано: 7 июня 2025 14:29

Жалоба

Ну слушай, Draftsman_Pro, ты говоришь про упор щупа в торец гайки, а как ты при этом учитываешь осевое биение самого винта в опорах? Технически, если подшипники опор уже устали, индикатор покажет люфт системы целиком, а не конкретно износ дорожек качения ШВП. Мне вот интересно: ты как-то фиксируешь вал винта от осевого смещения перед замером или просто принимаешь эти микроны как данность? На самом деле тут нюанс: при анализе люфта на длинных осях винт начинает играть из-за сил трения, и если не поджать его с другой стороны, погрешность измерений просто улетит в космос. Мало кто знает но даже небольшое тепловое расширение при работе сервы меняет преднатяг, так что обкатывать лучше на холодную или после стабилизации температуры

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.