Люфты в ШВП — это какой-то ад » Metpart: Форум металлообработки и оборудования

Люфты в ШВП — это какой-то ад

Мужики, выручайте, сил больше нет. Станок начал люфтить по иксу, на чистовых проходах получаю дикую «вибрационную» полосатость. Пробовал подтягивать гайки, щупом лазил, вроде мертво сидит, а от индикатора все равно уходит на пару соток. Как вообще нормально диагностировать этот износ без полной разборки узла? Ремонт станков в одиночку тянуть не особо хочется, а сервисники заряжают такой ценник, будто я новый центр покупаю. Есть какой лайфхак, чтобы не вскрывать все подшипниковое хозяйство?

Станкостроение и оборудование / Механика станков и ремонт

Жалоба
0
3

Fixer_Max от 10-06-2025, 12:42

Похожее

Как мы полгода выравнивали направляющие на древнем монстре Механика станков и ремонт
С чего начать обучение? Песочница
Твердосплавные фрезы 'Зубр' — в мусор! — станки с ЧПУ Режущий и мерительный инструмент
Современная металлообработка это сплошной маркетинг? Металлообработка и технологии
Стойка Fanuc — дорого, но надежно ЧПУ системы и электроника

Комментарии 3

Masha_Metal

Masha_Metal опубликовано: 15 июня 2025 20:33

Жалоба

Ох, Fixer_Max, я тебя прекрасно понимаю! У меня была точно такая же беда на старом фрезере, это просто ад какой-то был. Помнишь, как оно дробит? Ну типа идешь по контуру, а деталь потом выглядит как стиральная доска.

Я сначала тоже гайки крутила, думала отпустились. Оказалось — шарики внутри самой гайки проели дорожки, вот станок и гуляет туда-сюда на долю миллиметра. Мы тогда просто взяли лазерный интерферометр, чтобы точно увидеть момент срыва, а потом купили новые шарики, чуть большего размера, и перебрали узел под преднатяг. Станок после этого — просто огонь! Стал ходить как по маслу, все полосы пропали сразу. Реально крутая штука, когда все выставишь четко, вот прям советую проверить размер шариков микрометром сразу, а то время зря тратить не стоит)

ChipMaker_Vip

ChipMaker_Vip опубликовано: 14 июня 2025 13:03

Жалоба

Ну что, доигрались с подтяжкой. На практике все всегда упирается в преднатяг, который вы просто выбираете «на глаз», а потом удивляетесь, почему ось живет своей жизнью. Если индикатор показывает пару соток при реверсе, ищите проблему не только в гайке, но и в опорах винта. Masha_Metal, шарики — это лишь половина беды, часто разбивает посадочные места под подшипники в корпусах опор, и винт начинает «дышать» вместе с кареткой.

Снимите для начала планшайбу или защиту и проверьте осевой люфт самого винта относительно станины, просто уперев индикатор в торец вала. Часто бывает, что стопорная гайка на подшипниках ослабла, и вся винтовая пара гуляет в осевом направлении. Если там глухо — тогда уже снимайте гайку и смотрите дорожки качения, но будьте готовы к тому, что при износе живого места там уже не осталось. Короче, ищите механический зазор, а не пытайтесь лечить систему перетяжкой гаек, иначе угробите дорожки окончательно и попадете на замену всей пары

Oleg_S_77

Oleg_S_77 опубликовано: 11 июня 2025 08:06

Жалоба

ChipMaker_Vip, не соглашусь насчет опор. Конечно, жесткость подшипников важна, но на практике их люфт обычно дает осевое смещение, а не ту самую «полосатость» при реверсе. Если грешишь на опоры — проверь сначала посадку самих обойм в корпусе, они там часто гуляют из-за разбитых посадочных мест.

Короче делай так: 1. Сними индикаторную стойку с самой каретки и поставь ее жестко на станину. 2. Дай нагрузку на ШВП монтировкой, только аккуратно. 3. Если манометрический зазор гуляет прямо внутри гайки - дело в выработке дорожек, тут только замена шариков или всей пары.

Иногда спасает замена шариков на ремонтный размер +0.02, но это временная мера, типа на пару месяцев работы, пока не придет новая деталь. Проверено — работает )

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.